NNCF2660172S上機(jī)15天出現(xiàn)損壞，主要表現(xiàn)在為：軸承一側(cè)滾子的一側(cè)端面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損；外圈一側(cè)與鞍座接觸，嚴(yán)重磨損拉毛；內(nèi)滾道出現(xiàn)大面積疲勞剝落。

如圖：

分析原因：

軸承外圈與鞍座單邊間隙在1.8~2.0mm以上，出現(xiàn)軸承端面與鞍座接觸，說明軸承在軸向力作用下，出現(xiàn)嚴(yán)重的軸向變形，才能夠接觸到鞍座；而軸承一側(cè)的一列滾子，這列滾子還是僅有一側(cè)端面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，說明產(chǎn)生的軸向力非常大，而且從滾動體端面磨損程度看，軸向力應(yīng)該始終存在，才會導(dǎo)致滾動體磨損如此嚴(yán)重。

從軸承損壞的數(shù)量分析，24套軸承僅僅出現(xiàn)了2套，還有22套是沒有太大問題的，說明軸承損壞，不能歸屬軸承自身的質(zhì)量問題，因?yàn)?4套軸承的品質(zhì)是一致的，應(yīng)該是設(shè)備自身出現(xiàn)了問題。

設(shè)備的輥系在齒條帶動偏心套產(chǎn)生壓下時(shí)，導(dǎo)致芯軸和箱體產(chǎn)生了變形，破壞了同一組軸承的有效精度，致使靠近壓下位置的軸承工作狀態(tài)產(chǎn)生了嚴(yán)重變化，滾子端面與外圈擋邊及鞍座嚴(yán)重接觸產(chǎn)生滑動摩擦，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)停滯，打橫，導(dǎo)致內(nèi)滾道疲勞剝落，保持架損壞，因而出現(xiàn)了提前損壞，希望貴司認(rèn)真對待，仔細(xì)查找問題所在，以利于設(shè)備的正常運(yùn)行。